达喀尔调查之一——赛车场产品检验的最佳测试场

  开赛第一天，运用我国凯越摩托车参赛的“未来之星”梅森·克莱恩，拿下了一个赛段第三名。第三天，“张狂小子”一早发车后就停在303公里处一动不动，急得车队掌门人张雪上窜下跳。夜幕低垂，年青的梅森艰难地把车开回大本营时，张雪对着镜头说，梅森便是我心中的神！

  张雪是谁？张雪是凯越机车的创始人，被誉为摩托车界的雷军。2024达喀尔拉力赛摩托车组，除了凯越厂队的两名我国车手、两名外援，还有美国的新锐冠军车手梅森与意大利车手切萨雷在运用凯越450RALLY参赛。

  本年的达喀尔拉力赛，国内凯越、春风摩托车厂商别离参加了两轮摩托、ATV（全地势）车组竞赛，电动越野摩托车制造商北极豹则有三台车参加了新能源组Mission1000的竞赛，第三赛段完毕时，我国越野摩托车手苏文敏驾驭的北极豹电动摩托车暂列新能源组第二。

  达喀尔拉力赛有新能源车？这不算别致。早在两年前，奥迪就投入了电动原型赛车RS Q e-tron参加达喀尔T1U组别竞赛。

  电动赛车这么凶猛？首要遍及一下，新能源轿车目前国内主要有：电动轿车（EV）、插电混合动力轿车（PHEV）、增程式混合动力轿车（REEV）这几类。奥迪的RS Q e-tron赛车就归于“REEV”、增程式电动轿车。国内的“抱负”、“问界”不少产品就归于这一类。

  奥迪2021/2022最终一个赛季、参加FE国际电动方程式锦标赛时打造的e-tron FE07赛车，搭载的便是这套MGU05电动机组。跟着奥迪退出FE赛场，转战达喀尔，奥迪使用MGU05电驱动体系打造了2022款，以及现在晋级的2024款RS Q e-tron的电动赛车。

  从2022年以厂商队的身份参加达喀尔以来，奥迪车手虽然获得了7个赛段的冠军，但还没有尝过总冠军的味道。为什么欧美轿车制造商要执着参加赛车这项运动，除了产品营销考虑外，很重要一个原因，便是轿车赛事是轿车工业的高档出现，与他们研制的产品息息相关。

  说一个记者亲眼所见的比如，1999年国际拉力锦标赛在北京怀柔举办，福特车队的两辆福克斯赛车在首个赛段同一方位撞上内侧的水沟边缘，导致悬架受损而退出竞赛。竞赛完毕后，车队总监带领技能人员、车手重返现场，让从头调整后的赛车再走一遍。

  “发现问题，改善咱们的赛车，并将研制、改善的技能运用到咱们批量生产的轿车上。”这是其时记者提出为何需要去现场，福特车队总监威尔逊做出的答复。

  轿车实验场，是规划不出这样匪夷所思的妨碍的。而轿车赛事，这样的“妨碍”无处不在。你能想到吗？现在被遍及的使用的盘式制动、自动悬挂、涡轮增压、ERS（能量收回体系）等民用车技能最早源于赛车，你或许想不到上世纪国产车“老三样”中的富康一向夸耀的后轮随动转向技能，最早就运用在夺得过达喀尔拉力赛冠军的原型车雪铁龙ZX上。（转自1月10日《我国体育报》02版）

  国家体育总局通讯地址：北京市东城区体育馆路2号邮政编码：100763联络电线网站联络电线